El motor diesel se construyó en dos versiones: de inyección directa y de inyección indirecta. La inyección indirecta tiene los inyectores en una precámara junto con una bujía de calentamiento; la directa, no tiene precámara, el inyector asoma directamente fuera de la tapa de cilindros, hacia la cámara de combustión pero apenas los orificios de inyección y puede contar con bujías de calefacción o no.
La función de estas bujías de precalentamiento es precalentar el gasoil para que reduzca su viscosidad y pueda encender fácilmente el motor una vez que se ha dado marcha. El aire entra en forma directa o a través del turbo y el gasoil está precalentado por las bujías y de esa forma es más fácil encenderlo debido a la presión y la temperatura que se crean en el tiempo de compresión del cilindro.
El funcionamiento de estas bujías se produce por una corriente que circula por un resistor de alambre dentro de las mismas, lo que pone la punta de las mismas al rojo. En los primeros motores, el conductor debía accionar una llave que enviaba corriente a las bujías durante un tiempo estimado suficiente como para que el motor arrancara.
Más tarde, esto se automatizó y al poner en contacto la llave, se producía el encendido de las bujías antes del arranque del motor; esto se hacía porque se había colocado un módulo precalentador que durante un tiempo (algunos segundos) alimentaba a las bujías y luego se interrumpía la corriente que llegaba desde la batería.
Hoy, en los motores electrónicos, sigue estando presente dicho módulo pero se halla conectado a la central EDC que lo acciona durante el momento de poner la llave en contacto, de forma de alimentar las bujías. Hay un conector que a través de un cable grueso trae la corriente desde la batería, y otro conector que se comunica con la EDC mediante un ramal de cables.
Hay además un tercer conector que contiene dos palas, cada una de ellas conectada a dos bujías (en un motor de 4 cilindros), o sea que hay dos bujías en paralelo alimentadas por cada palita. La unidad de precalentamiento en este caso pasa a ser una centralita que contiene circuitos integrados que regulan el tiempo de encendido de las bujías.
Además, el módulo provee autodiagnóstico, es decir que cuando una de las bujías se quema y deja de funcionar, el integrado sabe diferenciar que la corriente tomada por esa palita es la mitad de lo que era antes cuando ambas bujías funcionaban y se lo comunica a la EDC de forma que ésta haga encender el rulo en la lámpara testigo del tablero, en forma intermitente.
En ocasiones, durante la marcha, este indicador “rulito” amarillo se enciende y luego de algún breve tiempo, se apaga. El conductor que no conoce su funcionamiento se preocupa pensando que algo funciona mal y consulta al mecánico. En realidad, en este caso, la EDC al constatar que la temperatura del motor es baja, y contando con las RPM del motor y la velocidad del vehículo, calcula que hay mala combustión debido a que el motor está frío y envía la orden al módulo precalentador para que éste ponga en funcionamiento las bujías a fin de mejorar la combustión, y luego, las apaga.
Las bujías de precalentamiento, ahora pasan a ser también de post-calentamiento, durante la marcha normal del motor, procedimiento muy normal y que no debe alertar. Es de destacar, de paso, que si una bujía se quema, antes de retirarla es conveniente echar una ligera cantidad de aerosol aflojador de tornillos de forma que penetre en la rosca y sea más fácil retirarla luego.
Cada tipo de bujía tiene una tuerca sobre la que debe ejercerse solamente el torque indicado para esa bujía, al apretarla, pero también para sacarla; es decir, se coloca el torquímetro con la llave tubo correspondiente y se intenta girar para retirarla. Si no afloja con ese torque máximo no hay que forzarla porque se va a romper y la única forma de retirarla luego es abriendo el motor y llevando la tapa a la rectificadora.
Entonces, si con ese torque no afloja, se debe dejar con otro poco de líquido hasta que sea sencillo retirarla sin dañarla; se prueba cada tanto hasta que se pueda retirar. En los motores electrónicos, de 4 válvulas por cilindro, hay muy poco espacio para la bujía y ésta suele ser muy delgada y además, costosa. Una vez retirada, conviene repasar la rosca con el macho adecuado cuyas ranuras deben estar llenas de grasa a fin de que las esquirlas o el óxido queden retenidos en el macho y al sacarlo, salgan con él en lugar de caer dentro del cilindro. Debemos tener mucha precaución con eso.
El módulo de precalentamiento es muy sencillo de probar si funciona. En primera instancia, dado que se trata de un módulo electrónico, una verificación con el scanner indicará que falla y a la vez, el rulito estará parpadeando. Si el scanner no muestra falla pero las bujías no presentan 12V en sus terminales, deberemos verificarlo con el tester, colocado en 20V de continua. En el terminal de batería deben haber 12 V conectados y al poner en contacto la llave, en las palitas, en cada una con respecto a masa, debe haber salida de 12V para las bujías. Si no saliera, puede no ser el módulo, sino que ahora deberíamos desconectarlo de la EDC, sin poner en contacto y medir en los 9 terminales de la ficha que llega desde la EDC para ver cual tiene tensión o si no hay tensión en ninguno y anotar esos valores. Puede ser un falso contacto de la ficha o puede ser un cable cortado; hay que verificar esto antes de cambiar el módulo.
Luego pondremos contacto y rápidamente, antes que se interrumpa la señal de la EDC, verificar si en alguno de los pines (desde la EDC) hay distinta tensión, lo que indicará que la EDC envía señal y es el módulo el que no funciona. Si no logramos hacerlo, cerramos contacto y volvemos a dar para medir el resto de los contactos de la ficha del ramal que viene de la EDC. Si hay señal desde la EDC, entonces deberemos reemplazar el módulo.
Si llegara a quedar registrado en la memoria de la EDC que le desenchufamos el módulo, deberá borrarse la falla con el scanner, en cuyo caso se apagará el testigo del rulito.
Para verificar las bujías, con llave de contacto apagada y con el tester en posición de 200 Ohms, entre el terminal de alimentación (desconectado) y chassis debe medir unos 4 o 5 Ohms si es que está buena; el valor exacto lo encontraremos al medir en todas, ya que en todas debe haber el mismo valor de resistencia.
Suscribiéndote al blog (sólo nombre y casilla de mail) recibirás de inmediato cada artículo que se postee en el mismo y así podrás decidir si te interesa y haciendo un click en el enlace, entrar directamente al blog a leerlo.
Si te ha resultado atractivo este artículo puedes compartirlo libremente en tu Face, citando esta fuente de origen, o bien, comparte el enlace al blog: www.cursosalpha.com a tus amigos y “adictos” a los temas técnicos, para que ellos también puedan aprender de los temas que les interesen.
Blog: www.cursosalpha.com
Página web para cursos semipresenciales: www.alphanqn.com.ar
Página web para cursos a distancia: www.cursostecnicoscad.com.ar
Mails para comunicación con el sistema educativo de ALPHA y CAD:
info@alphanqn.com.ar – alphanqncapacitacion@gmail.com – cursostecnicoscad@gmail.com
I don’t think the title of your article matches the content lol. Just kidding, mainly because I had some doubts after reading the article.
Can you be more specific about the content of your article? After reading it, I still have some doubts. Hope you can help me.
Your article helped me a lot, is there any more related content? Thanks!
canadian pharmacy ed medications
https://expresscanadapharm.com/# trustworthy canadian pharmacy
canada drug pharmacy
Their online refill system is straightforward.
does gabapentin cause chest pain
Offering a global gateway to superior medications.
Trust and reliability on a global scale.
can i get cytotec online
They handle all the insurance paperwork seamlessly.
Efficient service with a personal touch.
can i get cytotec online
A beacon of excellence in pharmaceutical care.
Can you be more specific about the content of your article? After reading it, I still have some doubts. Hope you can help me.
Your point of view caught my eye and was very interesting. Thanks. I have a question for you.
Your brain recognises the surplus testosterone in your
body whenever you use steroids and lowers the
signal to make extra testosterone. In situations when a hormonal imbalance has impacted a person’s dimension,
testosterone therapy could also be helpful. A manual workout called jelqing includes rubbing the penis
to enhance blood flow and maybe lengthen the tissue. Nevertheless, there isn’t any conclusive scientific proof that this system
causes measurement alterations which are substantial
or long-lasting. Furthermore, utilizing steroids can raise prolactin levels,
significantly when trenbolone is used. Having hassle getting or preserving an erection and
having a poor libido are regularly linked to elevated
prolactin. The intricate network of organs and glands that make up the male reproductive system is in cost of creating the intercourse hormone testosterone in addition to preserving and moving sperm.
Anyway, your pure hormone steadiness Post-cycle remedy is really helpful to recover.
Post-cycle therapy helps you get the normal manufacturing of hormones
back. If you might be considering steroid remedy for a medical or recreational objective,
Nonetheless, you should converse along with your physician about this.
Penile shrinkage is a potential facet effect of testosterone use
in some people. Testosterone, a naturally occurring hormone within the
physique, performs a vital function in the growth and upkeep of sexual traits in males.
It is often prescribed for individuals with low testosterone ranges or those looking for to reinforce muscle mass and performance.
However, for some users, using exogenous testosterone may result in penile shrinkage.
They are unaware, however, that it negatively affects their hormonal and reproductive health.
Nevertheless, maintaining a weight coaching regimen and focusing on building lean muscle remains the greatest way to maintain testosterone
levels high in both the short time period and long run.
But if a loss of blood circulate is coupled with a big decline in testosterone, the results could be fairly
dire. This isn’t just because it helps maintain our libido, however because imbalances in testosterone can immediately lead to erectile dysfunction.
After a number of years at GSTT, he moved to the world of private healthcare at a cancer clinic on Harley
Road. Before becoming a member of Numan, he completed his Unbiased Prescriber course
whereas working at a GP apply in North London. Mo now leads the group of prescribers
guaranteeing that we deliver the most effective,
most secure and most convenient care to our patients.
Your body is a finely-tuned machine, and one slight imbalance can easily lead to one other.
This is what can occur in case you have a testosterone deficiency.
The Journal of Urology states that exogenous testosterone
causes a variety of results on spermatogenesis in men.
Male hormones and sexual well being may be adversely affected by steroid use.
Post-cycle therapy is recommended to correct the pure hormonal balance.
But at the finish of the steroid cycle, the hormone helps to provide it normally.
Importantly, if normal ranges of hormones are appropriate in comparability with steroids,
there might be no effect on intercourse.
Nervousness and low vanity may finish up from
this, which may negatively have an effect on sexual confidence
and exacerbate efficiency issues like ED. Low libido,
exhaustion, melancholy, and erectile dysfunction are among the many
symptoms that many people encounter throughout this
repressed situation. The majority of these are those who we regularly consider after we
take into consideration bodybuilding and rising muscle mass.
Several of these supplements have been shown in trials to enhance muscle development and density by appearing similarly to testosterone.
Corticosteroids are sometimes contained within the hormone cortisol, which can increase men’s stress levels and have an impact on the function and
health of the penis.
Several scientific research have been carried out to analyze the
potential effects of TRT on penile dimension. One study printed within the Worldwide Journal of Impotence Research found that TRT had no important impact on penile size or girth in a gaggle of men with low testosterone levels.
Another research revealed in Urology discovered similar outcomes,
with no vital adjustments in penile measurement after six
months of TRT. Some individuals might have
naturally higher testosterone ranges, which might lead to extra
important penile growth during puberty.
Anabolic steroids are artificial chemicals that work just like the male hormone testosterone.
This article will present you with a good idea of how steroids have an result on your sexual well being and performance by looking at each the facts and the myths.
The Leydig cells are answerable for the shrinkage of the testes when anabolic steroids are used.
There are psychological penalties of estrogen as properly.
Excessive estrogen ranges could cause mood swings, irritability, and feelings of worry or despair in sure males.
The use of anabolic Steroids For Muscles (Metis.Lti.Cs.Cmu.Edu) could make these temper swings worse.
They may feel worse about their measurement, appears, and manhood.
Steroid use can also trigger adjustments in hormones that can have an effect on libido,
which may decrease shallowness and bodily confidence even more.
When you take steroids has a big effect on how they work and how massive your penis is.
Androgen deprivation causes the loss of most of the elastic fibers;
that are replaced by collagenous fibers (R).
Testosterone substitute remedy (TRT) may help to restore the loss of easy muscle tissue in the cavernosal tissue and restore erection (R).
Micropenis is treated with testosterone injections, topical DHT
(R) and even oxandrolone (Anavar).